2005年:消化库存首选降价 汽车价钱还会大降?

摘要:  北京的汽车经销商杨先生在回顾今年的汽车市场时,有一句话给记者留下了深刻的印象:“今年车价的一降再降,不光是让消费者失去了购车的信心,经销商的日子也

  北京的汽车经销商杨先生在回想今年的汽车市场时,有一句话给记者留下了深入的印象:“今年车价的一降再降,不光是让消费者失去了购车的信念,经销商的日子也过得十分悲凉,明年再这样下去,我真是连跳楼撞墙的心都有了。”

  据统计,2004年截至目前,有超过200种车型参加了降价,今年前11个月,国产车和进口车的降价幅度都超过了13%,而去年国产车的全年平均降幅只有8%,进口车只有5%。价格下降幅度越来越大。然而,明年的汽车价格并不会由于消费者的持币待购就结束下降的脚步,目前,业内人士普遍认为,2005年汽车价格下降的趋势不会转变,但幅度很难说。

  消化库存首选降价

  又提到了库存,今年汽车的库存仿佛已经成为汽车业挥之不去的梦魇。现在业内广泛认可的轿车库存就达到50万辆。一位汽车经销商为记者算了一笔账,今年前11个月我国的轿车销量为207.9万辆,假如按这个销量算,明年要消化掉这50万辆的库存,全国要销售两个多月,这还不算来年新的销售义务。这位经销商说:“实际上明年经销商的销售压力并不止手里的库存,还有其余的销售任务,经销商为了尽早让日子好过一点,甩了库存累赘,确定会大幅降价,这是毫无疑难的。”

  其实今年年末经销商大幅降价甩库存的景象已经产生了,据记者懂得,在厂家强行给经销商压库之后,经销商的库存已经超过了他们所能蒙受的范畴,良多经销商的仓库已经停不下那么多库存车了,就有经销商搞起了“挥泪大甩卖”,甚至有些车的降价幅度以2万元计。

  春风雪铁龙市场部部长艾亚克,也用一句无比精辟的话表现了同样的见解:“有库存压力就会有降价的可能。”

  进口车关税降低和配额取消拉动汽车价格下浮

  依据我国参加WTO许诺,从2005年1月1日起,我国限度轿车进口的关税税率将下调至30%,汽车进口配额也将取消,这都会使汽车市场的竞争更加激烈。一位进口汽车经销商对记者说:“关税下降,经销商进口汽车的本钱也会随之下降,这肯定会影响进口车的价格进一步走低,同时入口配额的撤消使大批进口车涌入中国,必将挤压国产车市场,促使国产车的价格下降。”

  据国家信息核心经济征询中央主任徐长明揣测,关税每下降一个百分点,会带动车价下降0.3~0.5个百分点。再加长进口配额的取消,使进口车对国产车造成很大冲击,从而使汽车价格下跌。

  降价的最大能源起源于国产车内部的剧烈竞争

  跟着我国进入汽车社会的脚步越来越加快,新车型越来越多的来到了花费者身边。据不完整统计,2004年至少有超过40款全新或改版车型轮流上市厮杀,均匀每个月至少有3款新车型走上“T台秀场”。2005年也不是安静的一年,仅从当初控制的材料看,2005年要上市的新车型就到达25款。一位经销商这样评论明年的汽车市场:“新车型的频繁上市会进一步加剧国产车内部的竞争,同时,局部主流轿车品牌经由1年的教训探索,将大范围发展品牌置换,甚至是跨品牌置换,竞争将更加白热化。竞争的实质实在仍是拼价钱,因而,激烈的竞争才是明年汽车降价的最大动力。”

  徐长明也以为,2002年降价因素带动销售量增加比例达到43%,2003年新增添的80万辆轿车中,有30万辆是由降价带动的。因为国产轿车竞争强度加大,价格降幅也会增大。“明年我国度用汽车将有较大幅度的降低,而市场竞争的进一步白热化就是汽车价格降落的最基本起因。”

  另外,据一位合资品牌经销商先容,在经历了2004年单车利润大幅缩水之后,我国汽车企业的重组步调越走越快,部门弱势的汽车企业面临被行业淘汰的危险。而在企业重组合并后,厂家的销售策略将做出调剂,其中最大的调整除了产品线外,就是价格政策,而这些调整也可能引发车市的激烈震撼,面对新的竞争局势,部分主流轿车品牌也将被迫调整价格政策。“在汽车企业价格策略做出调整的背地,必定会引发汽车价格区间的整体下移。”这位经销商剖析。

  在阅历了2004年的价格动荡之后,2005年注定仍旧是汽车业的多事之秋。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖这样猜测明年的汽车价格:“2005年,各品牌销售以价格竞争为主,降价跟促销会更加多种多样。”

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