上半年小车密集上市 2011年车市将以小见大

摘要:2011年车市“中考”成就正式张榜,在车市一片愁云密布的大背景下,小型车仿佛成为今年上半年一扫车市阴郁的唯一亮点。上半年,虽然各大厂家降低了对车市的预期,

2011年车市“中考”成绩正式张榜,在车市一片愁云密布的大背景下,小型车好像成为今年上半年一扫车市阴霾的唯一亮点。

上半年,固然各大厂家下降了对车市的预期,但在小型车市场却“逆势而动”。主流厂家加速推出小型车车型的步调,上市小车堪称是“你方唱罢我登场”,成为车市最热烈的细分市场。据粗略统计,今年上半年上市新车中,小型车销量简直占到了整体车市的40%左右。

今年上市的小车不仅数目多,而且品质更高。今年初以来,新POLO、新嘉年华、新飞度、爱唯欧等主流品牌一直进级推新品,引领了小型车之争步入了高品德竞争阶段。

更重要的是,在车市整体增长乏力的情形之下,小车增长却成为各大厂家新的增长点。据分析,今年上半年小型车增长重要源自于高端小型车的细分市场,这成为今年小车市场乃至全部车市最大的特征之一。

据剖析,高端小车市场增加的源能源,除了其自身高品质、高性价比之外,更重要的是低碳环保理念业已成为小车消费者主要的考量因素之一。新嘉年华、新POLO所应用的节能环保技术令其无论在应用本钱仍是低碳环保提倡上,都比个别小车存在“先天优势”。另外,国度3000元的节能补助政策,成为今年车市独一现存的汽车消费激励政策。这一政策在需要乏力的2011年上半年车市,无疑是一大刺激消费的“高兴剂”。新嘉年华、新飞度等入围节能补贴的车型,成为政策最大受益者。这也直接推进了小型车尤其是低碳环保小车,在上半年交出了一份令车市满足的“期中测验”答卷。

值得等待的是,在2011年下半年车市的征途中,小型车仍将是亮点。更多的厂家将推出更具竞争力的小车。它们的最大“卖点”将连续上半年小车车市的“亮点”——节能环保。

(1)密集推出新车,小车“你方唱罢我登场”

车市经由“黄金十年”激战,小型车市场在2011年上半年,正在构成“爱憎分明”的竞争格式。

在低端市场,自主品牌以价钱上风盘踞了主导位置。当然,跟着理念S1等合资自主品牌推出低端小型车,再加之此前雪佛兰新赛欧的强劲入局,低端小车市场在今年上半年车市,尤其是三四线市场不乏亮点。
但与高端小车市场比拟,低端小车市场仍然显得不温不火。

今年上半年,高端小车市场以“新车多、品质高、竞争剧烈”的特点,成为车市最大亮点,为平庸的2011年注入源源不断的活气。

从年初开始,新POLO率先发力,尔后新飞度等陆续跟进。而到了5月份,小型车的新车之争达到了沸点。

就在这个月,长安福特旗下的高端小车领跑者嘉年华以网络宣布的新鲜情势,发布2011款福特嘉年华上市,在原有产品优势的基础上,进行了一系列配置升级和优化,进一步提升了品质,更好的满意了中国年轻消费者的个性化需求。能够说,产品升级令嘉年华更具竞争力,而新奇的上市形式成为小车发布首创之举,吸引了更多年青消费群体的关注。

2011款福特嘉年华的登场也令2011年上半年小型车之争率先在平安、静音等机能比拼上火花四溢。
而新嘉年华凭借着强盛的产品力更是“一览众山小”。

譬如,在安全性能方面,2011款福特嘉年华超出德系小车POLO,建立了小型车安全领域的新尺度。据介绍,高强度和超高强度钢材的广泛利用,打造了嘉年华固若金汤的车身结构。超过50%的车身结构由超高强度钢材制成,A柱、B柱等要害部位使用了硼钢,硼钢的强度是一般钢材四倍,可能更好地掩护乘客的安全。同级车中常见的六安全气囊、ABS、EBD、全方位倒车雷达、双曲面后视镜等在内的丰盛安全配置,实现了对驾乘职员的全面维护。目前,2011款福特嘉年华已经获得全球各大安全评估系统的最高分,失掉了中国CNCAP、欧洲
ENCAP、澳大利亚ANCAP三个五星级认证,以及北美高速公路保险协会授予的“顶级保险车”型名称。

另外,2011款福特嘉年华领有同级中最优的静音后果。借助改进的噪音接收组件、优化的车体结构和双层隔音壁(双层车门密封件与全密封玻璃结构的车窗玻璃),动力系统噪音在嘉年华车体结构内的传布被大幅削减,从而克制了车厢内的噪声,为年轻消费者供给“挪动音乐厅”般享受奠定了基础。

而就在2011款福特嘉年华推出确当天,雪佛兰推出了高端小车爱唯欧,令小车细分市场热闹不已。
总体而言,在小车高端市场,合资品牌则成为相对主力。目前,新嘉年华、新POLO、瑞纳等车型成为这一市场的领跑者。

可以预计的是,跨国公司将悉数把最新技术率先引入中国,小车高端市场成为合资车企争取的新热门。由新嘉年华引领的寰球首发之潮流,在中国市场已经成为趋势。据了解,起亚K2于7月18日全球首发上市。高端小车之争刹那硝烟四起。

合资车企之所以如斯器重高端小车市场,症结在于这一细分市场前景看涨。据分析,随着80后年轻一族成为购车的主力,小型车高品质、个性化消费趋势更加凸起。更为重要的是,伴随着城镇化加速,一二线城市对小型车尤其是高端小型车的需求还将进一步扩展。据统计,高端小车在小车中的比例,已经从5年前的23%,提高到33%。由此可见,高品质、合资品牌的高端小型车市场“钱景”辽阔。

(2)节能环保迎来“沸点”, 小车受益最大

在诱人的市场远景之下,各大厂家在小车市场可谓尽力而为,从而促使小车“金字塔顶端之争”步入全新的竞争态势。

据分析,在新嘉年华等高端小车引领下,高端小车之争聚焦于精品化、时尚动感等领域,吸引更多随同互联网与手机成长的年轻一族。

而到了2011年上半年,小型车花费趋势在继续这种作风的基本之上,更是向低碳环保范畴纵身发展。

事实上,节能环保技术始终是主流小车的一大卖点,低碳环保也是高端小车倡导的一种生涯方法。譬如,早在2009年新嘉年华上市之际,长安福特就不断力推其在节能领域独具优势的产品技术。据先容,新嘉年华的车体构造普遍采取了大批超高强度钢材,在使车身更加牢固的同时,还减轻了车体的分量,全铝合金发念头使车身更轻巧迅速。车体重量的减轻不仅晋升了燃油经济性,也使得操控表示更为优良;CVVT持续可变气门正时技术进步了发动机的稳固性跟动力性,加强了发动机的工作效力。另外,电子辅助转向体系(E-PAS)进一步提高了福特嘉年华的燃油经济性。电动转向泵仅在须要转向辅助的时候才工作,而不像传统的液压帮助转向泵在动员机运行时始终处于工作状况。

随着2010年国家“节能产品惠民工程”目录颁布,节能环保在小车领域骤然升温。包含新嘉年华、新POLO等在内的小型车凭借极佳的燃油经济性,成为首批取得节能补贴的车型。这无疑为小型车市场需求的增长“点燃了一把火”。

而这股节能环保之风,在2011年的小型车市场到达了“沸点”。据懂得,2011年开端,国家陆续撤消了多个鼓励汽车消费政策,“节能补贴”政策成为唯一“幸存”的勉励政策。

在2011年上半年的车市,小型车尤其是在节能环保领域领跑的小车,却由于有这一政策的连续鼓励,从而不惧车市寒流,仍旧坚持安稳的增长。

毫无疑难,在“弱市”之下,节能环保政策为小车披上了过冬御寒的外套,而小车本身所具备的节能环保技巧则成为强身健体的内在起因。

可以预感的是,今年下半年车市还将持续处于低增长态势。但小型车市场因为占有在节能环保领域的优势,在车市竞争中仍将成为亮点。而新嘉年华、新POLO等节能先锋将成为最大受益者。

从小车交出的2011年“期中考试”答卷,也不丢脸出,节能环保不仅仅是小车市场的消费潮流,这股消费趋势还将上延至中级车乃至中高等车市场。发轫于小车市场的节能环保之风,有望助力2011年下半年车市抵抗寒流。

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